Geek-Test: Honda CR-V

1. падобнае

Сёння я паспрабую праверыць на сумяшчальнасць нібыта несумяшчальныя рэчы - гиковский гаджэт і красовер. У ролі першага будзе выступаць мой смартфон HTC Desire HD з некаторым перыферыйным абсталяваннем, у ролі другога - Honda CRV 2012 года выпуску.

На самай справе тлумачыцца сумяшчальнасць гэтых двух атрыбутаў прасунутага чалавека для мяне вельмі проста - гаджэт для мяне першасны, а машына другасная. Так ужо склалася, што я заўсёды стараўся мець найбольш сучасную электроніку ў сваім карыстанні, і натуральна камунікатары не былі выключэннем.

Гісторыю з'яўлення ў маім жыцці камунікатараў можна знайсці ў матэрыяле « Як ператварыць HTC Desire HD ў відэарэгістратар «, А вось да набыцця машыны буйней любімага мною З-класа падштурхнула з'яўленне ў сям'і дзіцяці і разуменне таго, што дарогі ў наш час становяцца ўсё горш і горш, хоць быццам з развіццём тэхналогій дарожных прац усё дарожна быць з дакладнасць да наадварот.

Крытэрыем пры выбары апынулася цана, хоць гэта не значыць, што я быў гатовы ўзяць карэннага кітайца. Пры гэтым, самая танная машына з разгляданых мною аказалася не самай горшай з пункту гледжання камплектацыі, што ўласна і канчаткова сфармавала мой выбар.

На мой погляд, машына выйшла надта збалансаванай па ўсіх паказчыках, нават экстэр'ер мне падабаецца больш чым новыя формы кузава ў CRV апошняй рэвізіі (выклікае нараканне злёгку падоўжаны "дзюба" пярэдняга бампера, які не прычынены датчыкамі паркоўкі і абсалютна не кантралюецца візуальна).

Коратка пра сябе - 33 гады, гік са стажам больш за 20 гадоў :), аўтамабіліст з 1999 г. За гэты час змяніў 4 машыны, 2 смартфона (да іх было 2 гиковских мабільніка Siemens - легендарны Месер і яго слабенькі ўнучак М75), у агульнай складанасці правёў дома 7 апгрэйдаў ПК (3 разы мяняўся корпус).

Вернемся да разглядаемага аб'екта. Аглядаў Honda CR-V ў сетцы поўна, большасць з іх вельмі станоўчыя - і я таксама не буду парушаць стройнай карціны. Машына дызайнерам відавочна атрымалася, чаго толькі варта наяўнасць праходу паміж сядзеннямі кіроўцы і пярэдняга пасажыра! Ён ужо мяне выратоўваў пару раз пры паркоўцы ва ўмовах абмежаванага прасторы з боку кіроўцы.

Зараз аб недахопах, якіх на самай справе вельмі мала, усе тычацца ў нейкай ступені электроннай начыння, ды і можна ўвогуле іх не заўважаць калі не быць чалавекам які патрабуе ад сучаснай лічбавай тэхнікі па-максімуму.

1) электроннае кіраванне муфтай поўнага прывада. Поўны прывад падключаецца выразна, асаблівых правалаў у яго працы на заўважана, акрамя аднаго але - дыяганальнае вывешванне забівае на корані ўсе перавагі 4х4. Я разумею, што нельга патрабаваць ад гэтай машыны апаратнай блакіроўкі дыферэнцыяла. Гэта не было заяўлена ў характарыстыках, і я ведаў што купляю. Але чаму за кошт капейкавай электронікі, якая ўжо там ўстаноўлена ў выглядзе ABS, нельга была на чыста праграмным узроўні рэалізаваць падтармажванне вывешаных колаў? Гэта ўжо даўно было рэалізавана ў кудлатых 1980-х, наколькі распавядае Вікіпедыя ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Quattro ).

2) бартавы кампутар. Шчыра кажучы, мяне заўсёды здзіўляла чаму ўсе аўтавытворцы смеюць называць гэты недароблены калькулятар ў спісе опцый "бартавым кампутарам". Гэта ганарлівае назву, на мой вельмі суб'ектыўны погляд могуць насіць толькі вырабы нашых умельцаў на падабенства http://habrahabr.ru/post/79919/ або, калі казаць пра гатовых серыйных узорах - што нешта падобнае на http://4pda.ru/2013/04/30/98951/ (І тое, з шэрагам агаворак, бо тут не рэалізавана зносіны з самай машынай па шыне OBD). Дык вось, "бартавы кампутар" Honda CR-V па сваёй функцыянальнасці горш чым выраб "Каштан", які я збіраўся купіць яшчэ 10 гадоў таму для свайго "Ланоса". А "кампутара" маёй каханай папярэдняй машынкі Opel Astra H, наш паддоследны прайграе наогул усухую. Іншымі словамі - адзінае для чаго я яго магу выкарыстоўваць - гэта з жахам назіраць паказанні сярэдняга выдатку паліва на малюсенькім экране паміж спідометрам і тахометрам. Я б з задавальненнем распісаў усе плюсы і мінусы гэтых "калькулятараў", але гэта ўжо будзе нахабным афтопік - так што, паверце на слова.

3) Bluetooth. Тут гаворка не ідзе пра адсутнасць Multipoint або Advanced Audio Distribution Profile. Яго няма. Наогул. Г.зн. магнітола ў машыне 2012 г.в. і класа вышэй за сярэдні не мае чыпа, раздробны кошт якой не перавышае 1,5 дол. ЗША. Оптам танней :) недазваляльнай непавагу да кліента. Пустуючую нішу абсалютна заслужана заняла гарнітура Plantronics BackBeat Go

Выдатная гарнітура для праслухоўвання музыкі. Гаворка перадае таксама не вельмі дрэнна;). Настойліва рэкамендуецца да куплі ўладальнікам смартфонаў і планшэтаў з A2DP.

Іншых недахопаў пакуль у машыне не выявіў.

Пяройдзем да рэальнага выкарыстання гиковских гаджэтаў ў машыне. Асноўны гаджэт HTC Desire HD ў машыне выкарыстоўваецца 99% часу як відэа-рэгістратар. 1% часу займае арыентаванне на мясцовасці з дапамогай карт ад Яндэкса або Google. Мае маршруты ў асноўным праходзяць па вядомых мне мясцінах, так што навігацыяй у смартфоне практычна карыстацца не прыходзіцца.

Натуральна, для такой мадэлі выкарыстання існуе адзінае правільнае рашэнне па размяшчэнні гаджэта - ўстаноўка ў кредл на лабавым шкле пры дапамозе прысоскі. На жаль, з моманту апісання майго Кредл ў артыкуле зашчапка Кредл мяне моцна падвяла - спачатку адламаліся, а ў наступстве - страціўшы працаздольнасць пасля лячэння цианоакрилатом.

У выніку выкарыстоўваецца "пратэз" з бытавых гумак весяленькай расфарбовак. Уся канструкцыя выглядае вось так:

Кредл памяняю на цэлы разам са смартфонам, карысць HTC One Dual Sim ўжо замаячыў на рынкавым гарызонце.

Выкарыстанне Кредл гаворыць толькі пра тое, што ў становішчы "на лабавым шкле" лепш за ўсё раскрываецца функцыянальнасць смартфона, але гэта зусім не азначае, што ў машыне гаджэт больш няма куды пакласці. Калі б у мяне быў звычайны тэлефон ён выдатна размясціўся б у велізарнай колькасці кішэнек і мыльніц :) клапатліва пакінутых нам вытворцам, напрыклад:

1) 2 нішы злева ад рулявой калонкі

2) 2 нішы справа ад кіроўцы, прама пад рычагом АКПП. Вы ж памятаеце што паміж пярэднімі сядзеннямі ёсць цэлы калідор?

3) паміж падлакотнікамі сядзенняў.

Попельніца ў маёй машыне не выкарыстоўваецца па прызначэнні па ідэалагічных меркаваннях, так што таксама можа лічыцца ёмістасцю для ключоў, напрыклад

Вядома ж, ведаючы пражэрлівасць апаратаў на Андроід мой смарфтон ў машыне практычна заўсёды запитан ад вонкавай крыніцы харчавання. Прычым, я адразу адмовіўся ад выкарыстання USB-зарядок ад прыпальвальніка, бо яны рэдка калі былі ў стане выдаць дэкларуемы ток (хоць бы 500 ма), і ў выніку смартфон спажываў больш энергіі, чым атрымліваў звонку, і адпаведна разряжается не нашмат павольней, чым калі б працаваў толькі ад свайго акумулятара.

У якасці больш паўнавартаснага крыніцы харчавання быў набыты інвертар Belkin AC Anywhere 300W. Яго стандартным месцам размяшчэння ў працоўным становішчы стаў вышэйзгаданы калідорчык паміж пярэднімі сядзеннямі.

Аднак, Honda CR-V нас не абмежавала адным прыпальвальнікам. Інвертар (а таксама, напрыклад, кампрэсар, ліхтар і пыласос) з поспехам можна падключыць ў яшчэ дзве разеткі ў машыне.

Першая знаходзіцца ў нішы паміж падлакотнікамі

Побач з разеткай на 12 У знаходзіцца дадатковы аналагавы ўваход штатнай магнітолы.

Другая разетка - у багажніку:

На апошнім здымку можна ўбачыць "убудаваны гаджэт" Honda CRV - багажную паліцу, якая дазваляе істотна аптымізаваць вялікая прастора багажніка. На жаль, яна мае дазволеную нагрузку толькі ў 10 кг, хоць (з асабістага вопыту) вытрымлівае і больш. Але яна ўсё роўна выкарыстоўваецца ў асноўным для перавозкі дзіцячай калыскі ў складзеным выглядзе.

Акрамя паліцы ў багажніку, Honda таксама нам падала яшчэ адзін убудаваны гаджэт - аўдыёсістэму. Пра яе галоўны мінус, здольны перакрэсліць усе вартасці я ўжо напісаў у пункце пра bluetooth. Да вартасцяў можна аднесці наяўнасць 6-дыскавай чейнджера (дыскі, натуральна, могуць быць як CD-Audio, так і звычайныя даўбешкі з запісанымі файламі MP3) і ўваходу пад flash-назапашвальнікі з USB інтэрфейсам (размешчаны ў верхнім перчаточном скрыні, у CRV ёсць яшчэ ніжні перчаточный скрыню, большага памеру).

Прайграваюцца ўсе файлы без выключэння, у тым ліку і з кірыліцай у назве (уключаючы і ўкраінскія літары), праўда ў апошнім выпадку знак у назве файла на дысплеі адлюстроўваюцца ў выглядзе кропак. (Гл. Знешні выгляд магнітолы ніжэй).

На гэтым агляд гаджэт-гиковской складнікам Honda CRV лічу завершаным, усім дзякуй за ўвагу. Пераходзім да выстаўленьня вельмі суб'ектыўных ацэнак.
Машына атрымлівае цвёрдую автолюбительскую "5" па пяцібальнай шкале, але з пункту гледжання гіка-гаджетомана, з яе суб'ектыўна здымаецца два "мінуса" за капейкавую эканомію на bluetooth і бартавым кампутары. У выніку - цвёрдая чацвёрка, па той жа самай сістэме. Ня што б "must have", але "можна браць".

PS:
Яшчэ адзін гаджэт я вырашыў вынесці за дужкі: вельмі цікавае аўта-креселко для маёй дачкі Graco Smartseat, асаблівасцю якога з'яўляецца магчымасць ўсталёўваць яго ў палажэннях тварам і паходу і супраць руху, з рэгулявання нахілу і вышыні сядзення. Таксама немалаважна наяўнасць двух варыянтаў мацавання - рамянём і на isofix (latch). Да выбару автокресла падыходзіў вельмі ўзважана, так што якія цікавяцца да куплі рэкамендуецца.

Аўтар: Макс Мартыненка.

фота аўтара

падобнае

папулярнасць

Яўген Geek-Test: Honda CR-V 2013/07/21

Рэйтынг карыстальніка: 5 (1 Галасаваньні)