Ретро-тест: мы ездим на Seat 124 в их счастливых 50-х!

Мы молча ждем главного героя. Маленькие шапочки, конфетти, баннеры ... и, конечно же, торт. Кажется, что это не ожидаемо, потому что Seat 124 ojiplático больше ничего, чтобы увидеть нас. Поздравляем с 50-летием! На самом деле, это эффект, вызванный простыми круглыми фарами, которые скрывают лампы накаливания. Между «с днем ​​рождения» и «отличным мальчиком» мы понимаем, что развивало машину в целом и Seat в частности . Очевидно, что мы, «сгоревшие», рады водить машину, такую ​​же спартанскую, как эта. Мы должны забыть о помощи рулевого управления, усилителе тормозов, подушках безопасности , средствах вождения и мультимедийной системе, потому что в нашем туризме нет даже радио. Только маленький люк для горячего воздуха, чтобы войти в салон. И два дворника. Обстоятельство нестабильности, которое возвращает нас к тому времени, когда Массиэль выиграл Евровидение с его мифическим "La, la, la" , убил Мартина Лютера Кинга, рождение Филиппа VI, который теперь является Королем Испании ... и времена правды вождения.

Наши 124 из первой серии B, которая поступила в продажу в 1968 году . За год до того, как кто-либо мог купить его, это было объявлено в прессе того времени. Теперь представьте, что аспект Таррако следующий семиместный внедорожник испанской фирмы, и до июня 2019 года первые заказы не принимаются; сегодня немыслимо, верно? 124 был моделью для развивающегося среднего класса, который нуждался в большем пространстве и мощности по сравнению с 600, который, несмотря на его внутреннюю ширину, был очень ограничен в путешествии.

Редкая конкуренция того времени не позволила автомобилю с такими характеристиками, поэтому 124 стали успешными, с очередями на несколько месяцев. Это стоило 144 432 песет, включая налоги .

У этого было два конца, один нормальный и один более роскошный, который стоил 7 000 песет

124 имеет передний продольный четырехцилиндровый двигатель в ряд, 1,2 литра и 60 лошадей DIN -65 лошадей SAE-. Коробка передач четырехступенчатая механическая на задние колеса. Отношения относительно короткие, а рычаг бесконечен. Положение водителя имеет определенную комфортную позицию, поскольку рулевое колесо отцентрировано относительно педалей.

Логически нет достойных внимания звукоизоляторов, поэтому ценится шум механики, звук, который нам нравится, потому что, для того, чтобы вы нас поняли, это действительно , без акустических устройств между ними, в случае динамиков звукового оборудования. Когда солнце «убегает» из облаков вокруг Мединасели, Сория, потому что до сих пор мы вступили в контакт, температура повышается, поэтому нам приходится опускать окна из-за тепла. Мы неосознанно ищем подъема окна ... ошибка! Необходимо прибегнуть к рукоятке или люку, установленному сразу после стойки К, которая обеспечивала определенный проход воздуха и чья операция более или менее запоминает окна открывающегося типа компаса, например, Mii монтируется на своих задних сиденьях .

Из 124 в общей сложности 896 364 единиц были проданы в течение 13 лет, которые были коммерциализированы

С этой механикой и весом менее 900 кг , 124 удалось достичь пика 140 километров в час, хотя мы округлили 100 в час на дорогах вокруг Мединасели. Несмотря на жесткое рулевое управление в неподвижном состоянии и относительно прочную подвеску - независимую спереди и жесткую ось сзади - комфорт марша более чем гарантирован . На быстрой кривой происходит определенный поворот, и на выходе из наиболее замкнутых поворотов автомобиль без проблем удерживает колею, поскольку крутящий момент недостаточен для создания избыточной поворачиваемости. Что-то другое могло бы случиться на мокрой дороге ... На крутых подъемах мы должны понизить отношения.

Безопасность, как и ожидалось, находится на заднем плане, с ненадежными поясами в двух точках без регулирования и отсутствием подголовников , что стало дополнительной роскошью. Поездка идет днем, поэтому мы не используем ненадежную систему освещения, буквально в Антиподах перед современными фарами и пилотами Ateca, León, Ibiza, Toledo ... К счастью, до четырех тормозов диски. Очевидно, мы должны предвидеть его использование достаточно, если мы хотим остановиться с гарантиями или просто снизить скорость, но это то, к чему мы привыкли лучше всего.

Мы заканчиваем тур с лучшими ароматами. Это второй раз, когда Seat дает нам возможность водить одного из своих классиков - у нас была возможность сделать это с 600 - и у нас всегда лучший график, и, кому он пишет эту статью, он испытывает непреодолимое желание купить один. Если кто-то продает один, вы знаете ...

Краткий исторический обзор Seat 124 ...
После седана в 1969 году родился 124 члена семьи . 1430 был также представлен, известный в разговорной речи как «четырнадцать тридцать», который, в действительности, был усовершенствованным 124, с двигателем 75 лошадей, который пользовался даже движением гражданской гвардии, с единицами, специально созданными для тела ,

В 1971 году появилось 124 Sport Coupé 1600 , со 110 лошадьми и сменой на пять маршей, автомобиль прихоть для знаменитого того времени, как Феликс Родригес де ла Фуэнте.

В том же году были введены улучшения для диапазона 124 и 1430; самый важный - первый, с версией D с двойной цепью тормозов и радиальных шин - стоит отметить, что D не дизель. Два года спустя, 124 LS появляются с 65 лошадьми и 1430 с мощностью 75 лошадей, чтобы позже запустить 1430 Special 1600 , известный как FU 00, по идентификационным буквам шасси. Уже в 1975 году модель 124 D была обновлена, и ее производство распределялось между свободной зоной Барселоны и Ландабен, Наварра. С этого момента, те, кого называют FU, становятся известными благодаря своей аббревиатуре FL.

FL также сыграла замечательную роль в соревнованиях, как, например, Сальвадор Канелла и Даниэль Ферратер в соревнованиях 124 Special 1800 Group 4 на ралли Монте-Карло 1977 года.

Похожие

Комментарии