Красный, спортивный, но не итальянский - тест SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR

ТЕКСТ: АТТИЛА ДОКА, ФОТО: ЮХАШ МЕЛИНДА

Фольксваген находится в нелегком положении с Ибицей, поскольку между двумя братьями-сестрами, Фабией и Поло, куда подходит маленький испанский, довольно мало места. Одна и та же платформа и одни и те же двигатели не позволяют слишком много взлететь бренду, который отдает приоритет спортивности. Решение, конечно, в деталях, таких как превосходная версия тела SC.

Не оспаривается, что хороший дизайн обычно может продать автомобиль. На этом фоне SEAT действительно приложил немало усилий, чтобы сделать трехдверную версию своей маленькой модели более спортивной, чем пятидверную. Конечно, это не серьезные изменения и почти исключительно влияют на задний тракт. Тем не менее, куполообразная крыша и самая крутая растущая линия талии делают SC более спортивным. Это сопровождается оборудованием FR нашего тестового автомобиля, которое пытается улучшить ощущения с помощью спортивного руля и спортивных сидений внизу.

Спортивные буквы

Тем не менее, красная Ибица Emoción уже создает нашу воображаемую гоночную трассу с ее аббревиатурами, поэтому стоит немного заглянуть в этимологический словарь SEAT. В случае нашего тестового автомобиля, SC, который в основном имеет трехдверную версию, на самом деле носит название SportCoupé. Тем не менее, захватывающая мелодия FR уже является чистым видом спорта, так как его значение - «Formula Racing». Затем, давайте упомянем часто используемые слова STAT (SportTourer) и CUPRA (Cup Racing), которые также относятся к необыкновенной легкой атлетике, вокруг дома SEAT.

FR + SC = 90 лошадиных сил

Что касается писем, то есть фейерверк, но, к сожалению, единственный бензин 1.2 с турбонаддувом, предлагаемый FR, не говорит о бушующем быке из Ибицы. Из-за своей природы заряженный двигатель естественным образом свободен от крутящего момента небольших двигателей и ускоряет легкую касту. Однако поразительно то, насколько линейна мощность двигателя: невозможно было бы отметить скорость, при которой он будет тянуться чуть лучше или слабее, или же это будет кульминацией. Конечно, мы давно осознавали тот факт, что тенденция к уменьшению размеров (небольшой двигатель + турбо) все больше отстает от времен, когда даже самая обычная машина с радостью была сбита более четырех тысяч, чтобы что-то произошло. Конечно, двигателю Ибицы не помешает идти в ногу с более высокими скоростями, если мы хотим двигаться быстрее, что, конечно, также влияет на потребление: из-за ощущения движения FR и SC мы достигли в среднем 6,8, что уже включает некоторую вынужденную сдержанность.

Плохое правительство

С другой стороны, спортивный клуб с перевернутым дном, прибывающий с пакетом FR, приблизит нас к спортивному ощущению намного больше, чем экономичный, но немного сдержанный двигатель. Прежде всего, он имеет плавный переход (2,5 оборота от столкновения к столкновению), и его прямолинейность не может быть подана. Кроме того, шасси с умеренным натяжением избавляет нас от значительных боковых покачиваний и колебаний, позволяя атаковать изгибы в целом. Особенно маленькая Ибица выходит из поворотов, а маленькая Ибица такова: еще не рано выходить из душевного равновесия и точно следовать желаемой траектории без эффекта драйва. Мы определенно чувствовали, что это шасси будет иметь гораздо большую мощность, чем фактические 90 лошадиных сил.

Феррари красный

Не оспаривается, что если нам когда-нибудь понадобится красная машина, мы выберем этот оттенок. Он идеально сочетается с характером вашего автомобиля, логотипом FR, а также деталями кожаного руля и сидений с красной нитью. Другая часть приборной панели немного серая по сравнению с этим зажимом, а ее центральный экран (SEAT Full Link) работает на ощупь. Наш спортивный автомобиль был оснащен панорамной крышей, помимо спортивных элементов, которые, вместо цены на перец, более уместны в качестве дополнительной навигации.

резюме

Из Ибицы трехдверный FR определенно выдающийся, с видом, который может определенно влиять на эмоции: наиболее удачный, трехдверный castione - то, что отличает его от его сестринских моделей, Фаби и Поло. Конечно, более захватывающий, более сильный двигатель может сделать его более привлекательным, но это, конечно, повлияет на цену, и кто знает, как нарушить тонкий баланс внутри группы.

Мы любили:

- привлекательная форма

- герметичное шасси

- спортивный "FR" - правительство

- практичный интерьер

Нам не понравилось:

- Ограниченная производительность

Длина / Ш / Д: 4061/1693/1445 мм

Двигатель: 1197 см3, 90 л.е. / 4400-5400, 160 Нм / 1400-3500

Конечная скорость: 184 км / ч

Ускорение (0-100 км / ч): 10,7 с

Цена от: 4 657 320 Ft

Похожие

Комментарии